本工程主要是通过布设控制网、变形观测点等建立全线桥梁监测体系，定期测量桥梁墩台沉降及承台水平位移，通过累积的观测数据对桥梁情况进行分析、预测，为养护维修提供可靠的数据。
从国内外的有关研究和应用可以看出GPS是一个非常有效的桥梁监测技术，GPS与其它传感器结合用于桥梁健康监测已形成了趋势。它的观测方法主要分为两个流派：单基站RTK模式和控制中心实时统一解算模式。目前单基站RTK模式的GPS监测方法在桥梁监测中的常见精度为1-3cm，数据采样频率一般为1Hz 。
GPS技术在桥梁变形监测中的测量方法主要有两种，一种是决定定位法，另外一种是相对定位法。
因此，在建立“桥梁健康系统”的同时，研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。
桥梁结构变形监测：精确定位与智能科技的融合在桥梁工程中，确保结构安全的关键一步是精确的变形监测。现代桥梁监测方法主要分为两大类：静态和动态，每类都有其独特的技术和优势。
对桥梁施工的整个过程实施监测和监控是非常有必要的。在桥梁开始施工之后，一套完备的监测和监控系统是必不可少的。在桥梁施工的各个阶段，应该利用监测手段全面的监测结构的真实内力以及变形情况，这样就可以全面的掌握进程以及安全问题。
1、自互谱法作为环境激励实验模态分析的一种实用的经典方法， 用响应点和参考点间的功率谱曲线来代替频响函数曲线，并由响应点和参考点之间响应的传递率得出振型。本文通过对相关理论的推导，说明了自互谱法与基于频响 函数的峰值摄取法是近似相通的，同时对该方法的优缺点作了叙述。
2、有限元法模态分析：使用有限元法求解结构的振动特性，是一种最常用的模态分析方法。模型试验法模态分析：通过对实际结构进行模型试验，采集结构在不同激励下的振动响应数据，并基于数据反演出结构的振动特性。
3、模态分析的精髓在于，它通过矩阵的特征值和向量，将原本复杂的多自由度问题分解为一系列简单的单自由度问题。其中，第一和第二阶模态振型就像是坐标间的桥梁，它们定义了运动关系，而初始条件的选择则决定了系统将以哪种频率振动，这是模态分析解决实际问题的关键步骤。
有时为特殊原因（如超重型车过桥或结构遭意外损伤等）也要用试验方法确定桥梁的承载能力。3验证桥梁结构设计理论和设计方法。桥梁工程中的新结构、新材料和新工艺创新不断，对一些理论问题的深入研究，对某种新方法、新材料的应用实践，往往都需要现场试验的实测数据。
她在《世界桥梁》杂志上发表了论文《桥梁结构的损伤现代检测与评估》，该研究被认定为核心期刊，发表于2004年的第二期。
其次，桥梁结构材料的损害检测。此项检测是内部检测，包括完整性和强度检测两部分内容。由于结构内部存在的损害是肉眼难以看到的，因此在该项检测中，涉及到相应检测技术和检测仪器的使用。此项检测同时是桥梁检测的发展方向，属于热点研究领域。
桥梁结构检测主要是对桥梁技术状况的调查，即桥梁缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，找出产生缺陷和损伤的主要原因，分析和评论其对桥梁质量和使用承载能力的影响，为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。
大型桥梁结构健康监测系统是集结构监测、系统辨识和结构评估于一体的综合监测系统。
桥梁结构的鉴定主要包括既有桥梁的检算和外观检查工作以及荷载试验，通过检算与外观的检查我们可以基本上确定桥梁结构物的使用状况，然而理论推断与实际结构的特性往往存在着一定的差别，尤其是承载力的鉴定目前还离不开荷载试验。
桥梁质量检测概述 桥梁质量检测主要对病害特征较为明显的部位以及桥梁的典型受力位置采用专门的检测技术和设备进行深入细致的检测。通过质量检测可以更加全面掌握桥梁的技术状况和工作状态。
内部缺陷检查。在桥梁混凝土构件中，常见的缺陷有主要有碎裂、层离、蜂窝、环境侵蚀以及钢筋锈蚀等，这些缺陷如果是仅仅依靠外观检查不能轻易发现的，所以需要借助其它方法进行相关的检测。当前常用的桥梁无损探测方法有声波检测法、超声波探伤法以及雷达检测技术。对材料特性进行调查。
局部检测技术是采用目视或专门的检测仪器对结构局部的损伤和缺陷状况进行检测。局部检测主要是检测桥梁结构的材质状况与耐久性。通过x射线、渗透、磁粉、涡流以及超声波等检测技术来检测混凝土强度、混凝土的碳化深度、混凝土内部损伤情况、钢筋分布及保护层厚度、钢筋的腐蚀情况、氯离子含量等内容。
传统的桥梁检测方法主要依赖于动静载试验和检测人员的现场目测，辅以混凝土硬度实验、超声波探测、腐蚀作用实验等多种检测手段。进入20世纪90年代，随着现代传感与通信技术的发展，无损检测技术更是出现了前所未有的发展势态，先后涌现出一大批新的检测方法和检测手段，使无损检测技术向着智能化、快速化、系统化的方向发展。
桥梁的检测技术的发展历史历经了三个阶段：①专业的专家级人物凭借自己的理论实践经验和专业的技术感官进行检测，对所获得的信息数据做简单的操作处理；②这一阶段是应用动态波形检测方法和信号传感技术，现在这项技术，在桥梁工程检测技术中已经被大范围的应用，成为了较为主要的检测手段。
